Распоряжение ОАО «РЖД» «Об утверждении Перечня действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на локомотивах при поездной и маневровой работе» от 12.04.2022 № 996/р
17. Порядок действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на электровозах серии ВЛ15 (Приложение № 17 к настоящему Перечню). 996/р от 12.04.2022
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 1 | Снятие напряжения с контактной сети. | Пробой опорных изоляторов токоприемника, дросселя, конденсатора, блока контура с разделительным конденденсатором, пробой или разрушение разрядника перекрытие изолированных воздушных шлангов токоприемника, механическое повреждение токоприемника. | Опустить токоприемники. Выявить неисправный токоприёмник, отсоединить его крышевым разъединителем QS1 (QS2), отключить кнопку неисправного токоприемника ХА1 (ХА2) на щитке параллельной работы, а также перекрыть воздушный кран к клапану токоприемника KH12 (KH13). Продолжить движение на исправных токоприемниках. |
| 2 | При включении кнопок «Токоприемники» вентиль защиты Y18 не получает питание. | Неисправны блокировки дверей ВВК. Нет контакта в автомате защиты SF11. Недостаточное давление воздуха в цепи управления. | Проверить положение контроллера машиниста на нулевой позиции. Проверить автомат SF-11 в кабине управления. Проверить плотность закрытия дверей ВВК и щитов пусковых сопротивлений надежность их блокирования. Убедиться в открытии кранов на пневматической панели обоих секций. Проверить давление воздуха в цепи управления. Давление воздуха по манометру на пульте ТЧМП должно быть не менее 0,5 МПа (5 кгс/см2 ). |
| 3 | При включении кнопки «Токоприемник 2-4» токоприемники не поднимаются. | Нет контакта в кнопке «Токоприемник 2-4» на пульте управления, в кнопках «Токоприемник 1», «Токоприемник 2» на щитке параллельной работы, нет контакта в низковольтной блокировке шинного разъединителя Q12, также блокировке режимного переключателя Q15. Недостаточное давление воздуха в цепи управления. | Включить кнопку «Токоприемник 1-3», если токоприемники не поднимаются проверить в обеих секциях включение кнопок «Токоприемник 1», «Токоприемник 2» на щитке параллельной работы, положение режимного переключателя Q15, положение шинного разъединителя Q12 (должен быть в нижнем положении). Убедиться в открытии кранов на пневматической панели неисправной секции. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 4 | При включении кнопок «БВ-1», «Возврат БВ-1» — БВ-1 (QF1) не включается на обеих секциях. | Нет контакта в автомате защиты SF14. Нет контакта в кнопках «БВ- 1», «Возврат БВ-1» на пульте управления.Нет контакта в кнопке «БВ-1» на щитке параллельной работы. Нет контакта в низковольтной блокировке КА 1 и в низковольтной блокировке KV-28. Переключатели Q5 и Q6 находятся в тормозном режиме. | Проверить положение контроллера машиниста на нулевой позиции, включение автомата SF-14 в кабине управления, включение в обеих секциях кнопки «БВ-1» на щитке параллельной работы, включение реле КА 1 и KV-28 и положение тормозных переключателей Q5 и Q6. |
| 5 | При включении кнопок «БВ-1», «Возврат БВ-1» — БВ-1(QF1) не включается на одной из секций. | Нет контакта в кнопке «БВ-1» на щитке параллельной работы. Нет контакта в низковольтной блокировке КА 1 и в низковольтной блокировке KV-28. Переключатели Q5 и Q6 находятся в тормозном режиме. | На неисправной секции проверить включение кнопки «БВ-1» на щитке параллельной работы, включение реле КА 1 и KV-28 и положение тормозных переключателей Q5 и Q6. Если, при правильном положении тормозных переключателей Q5 и Q6 и включенных реле КА 1 и KV-28, БВ-1 не включается следовать на исправной секции. |
| 6 | При следовании с поездом происходит срабатывание БВ-1(QF1) на одной или обеих секциях c выпадением сигнализатора реле перегрузки (КА3-КА5). | Короткое замыкание в силовой цепи ТЭД. | Допускается дважды восстанавливать защиту. По отпавшему сигнализатору реле перегрузки (КА3-КА5) определить неисправный двигатель и отключить неисправную пару ТЭД. Реверсивную рукоятку установить в нулевое положение, включить спаренный тумблер на пульте управления S46-S49, если необходимо отключить 1-2 ТЭД, включить спаренный тумблер на пульте управления S50-S57, если необходимо отключить 3-4 ТЭД, включить спаренный тумблер на пульте управления S51-S58, если необходимо отключить 5-6 ТЭД. |
| 7 | При следовании с поездом происходит срабатывание БВ-1(QF1) на одной или обеих секциях без выпадения сигнализатора реле перегрузки (КА3- КА5). | Короткое замыкание в силовой цепи пусковых сопротивлений. | Следовать на исправной секции. |
| 8 | Срабатывание БВ-1(QF1) происходит при переходе с С на СП и СП на П. | Нарушение синхронной работы групповых переключателей. | Проверить четкость работы групповых переключателей Q1 и Q2. Отключаем неисправную секцию кнопкой БВ-1 на щитке параллельной работы и следуем на одной секции. Для вывода поезда с перегона при критическом весе поезда применять 12-ти моторную схему, установив реверсивную рукоятку в нулевое положение, а рукоятку пакетного выключателя S30 (на пульте управления) в положение SM1. |
| 9 | Срабатывание БВ-1(QF1) происходит при постановке тормозной рукоятке в положение ОП1, ОП2, ОП3, ОП4. | Короткое замыкание в цепи контакторов ослабление возбуждения. | Следовать на С-СП-П- соединениях ТЭД. Ступени ослабления возбуждения не применять. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 10 | При включении рубильника S1(S6) аккумуляторной батареи сгорает предохранитель F2(F7). | Короткое замыкание в аккумуляторной батарее. | Выключить рубильником S1(S6) неисправную аккумуляторную батарею на панели управления А1(А2) и перейти на работу аккумуляторной батареи исправной секции. |
| 11 | Не работает один из генераторов управления G1(G2). | Перегорел предохранитель F4(F6) на панели управления А1(А2). | Поменять неисправный предохранитель, при повторном сгорании предохранителя отключить рубильником S3 на панели управления А1(А2) неисправный генератор. |
| Неисправен генератор управления G1(G2). | Отключить рубильником S3 на панели управления А1(А2) неисправный генератор. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 12 | При постановке реверсивно-селективной рукоятки в положение «Вперед» реверсора не разворачиваются на обеих секциях. | Нет контакта в автоматах защиты SF1, SF14. Не вставлен ключ в блокировочное устройство тормозов или нет контакта в блокировки QS2. Нет напряжения на шине контролера машиниста. | Проверить включение автоматов SF1, SF14 в кабине управления. Поставить ключ в блокировочное устройство тормозов. Путем постановки реверсивной рукоятки в положение «Назад» проверить наличие напряжения на шине контролера машиниста. |
| 13 | При постановке контролера машиниста на 1-ю позицию схема не собирается. | Нет питания в цепи линейных контакторов. | Проверить положение реверсоров, отключателей ТЭД и тормозных переключателей в правильном положении (Ровная сторона вала переключения). Проверить включение реле «KV 31», «KV24» и «КТ11», отключенное состояние «KV26» и «KV29». |
| 14 | При включённых линейных контакторах нет тока по амперметрам. | тОбрыв в силовых цепях ТЭД.ри | Поочередным отключением групп ТЭД тумблерами S46- S58 выявить неисправность. Следовать на исправных ТЭД. |
| 15 | Нет перехода с С на СП соединение ТЭД на одной секции. | Механическое заедание группового переключателя Q1. | Осмотреть групповой переключатель Q1, проверить его переключение. При невозможности устранить данную неисправность следовать на одной секции. |
| 16 | Нет перехода с СП на П соединение ТЭД на одной секции. | Механическое заедание группового переключателя Q2. | Осмотреть групповой переключатель Q2,проверить его переключение. При невозможности устранить данную неисправность следовать на С и СП соединении ТЭД с применением ОП. |
| 17 | Постоянно срабатывает противобуксовочная защита, при отсутствии буксования колесных пар. | Неисправность в датчике буксования В1-В3. | Выключить кнопку ПБЗ на пульте управления или поочередным отключением групп ТЭД тумблерами S46- S58 выявить неисправность |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 18 | При включении кнопки «Низкая скорость» вентиляторы не запускаются на обеих секциях при включенном БВ-2. | Нет контакта в автомате защиты SF12. Нет контакта в кнопке «Низкая скорость» вентиляторов на пульте управления или в кнопке «Вентилятор1», «Вентилятор2» на щитке параллельной работы. Нет контакта в низковольтных блокировках переключателя вентиляторов Q14 или в низковольтных блокировках контакторов КМ61, КМ62. | Включите кнопку «Высокая скорость» вентиляторов на пульте управления. При не включении МВ проверьте включенное положение автомата защиты SF12, кнопок «Вентилятор1», «Вентилятор2» на щитке параллельной работы, осмотрите низковольтные блокировки переключателя вентиляторов Q14 и контакторов КМ61, КМ62. |
| 19 | При включении кнопки «Низкая скорость» вентиляторы не запускаются на одной из секций. | Не включились контактора КМ 61 или КМ 62. Обрыв пускового резистора вентиляторов. | Проверить включение контактора КМ 61 или КМ 62, если контактор включен, а вентиляторы не запускаются из-за обрыва пускового резистора вентилятора — следуйте на исправной секции. |
| 20 | При включении кнопки «Низкая скорость» срабатывает БВ-2(QF2). | Неисправен один из мотор- вентиляторов. | Поочередным отключением кнопок «Вентилятор1», «Вентилятор2» на щитке параллельной работы выявить неисправный мотор-вентилятор. При неисправности МВ 1 отключите спаренными тумблерами на пульте управления S46-S49, S50-S57 1-2, 3- 4 ТЭД. При неисправности МВ 2 отключите спаренными тумблерами на пульте управления S50-S57, S51-S58, 3-4, 5- 6 ТЭД. |
| 21 | При включении кнопки «Компрессоры» на пульте машиниста не работают компрессоры на обеих секциях при включенном БВ-2 и работающих вентиляторах. | Нет контакта в кнопке «Компрессоры» на пульте управления или в кнопках «Компрессор 1», «Компрессор 2» на щитке параллельной работы, не замкнуты контакты регулятора давления АК 11Б. | Проверить включенное положение кнопок «Компрессор 1», «Компрессор 2» на щитке параллельной работы, а также замкнутое состояние контактов регулятора давления АК 11Б в кабине управления. |
| 22 | При включении кнопки «Компрессоры» срабатывает БВ-2(QF2). | Неисправен один из компрессоров. | Поочередным отключением кнопок «Компрессор 1», «Компрессор 2» на щитке параллельной работы выявить неисправный компрессор. Следовать на одном компрессоре. |